“随着国内汽车主动安全相关政策的逐步实施，以及汽车智能化向中低端车型的快速渗透，看似77GHz毫米波雷达有着巨大的市场，但国内77GHz雷达厂商短时间内很难从中获益。”雷博泰克总经理黎宏对《高工智能汽车》表示。

77GHZ毫米波雷达技术壁垒较高，除了硬件工艺本身之外，MMIC芯片和天线PCB板是技术难点。 前端单片微波集成电路（MMIC）：它包括多种功能电路，如低噪声放大器（LNA）、功率放大器、混频器、甚至收发系统等功能。具有电路损耗小、噪声低、频带宽、动态范围大、功率大、附加效率高、抗电磁辐射能力强等特点。

毫米波雷达的关键部件前端单片微波集成电路（MMIC）技术由在国外半导体公司掌控，而高频的MMIC只掌握在英飞凌、飞思卡尔等极少数国外芯片厂商手中。国内厦门意行和南京米勒为正在研发雷达MMIC，相关性能仍有待验证。

77GHz雷达天线需要高规格、高频PCB板：毫米波雷达天线的主流方案是微带阵列，简单说将高频PCB板集成在普通的PCB基板上实现天线的功能，需要在较小的集成空间中保持天线足够的信号强度。

目前全球仅罗杰斯、Schweizer，Taconic等少数公司拥有相关技术。国内PCB板公司有包括兴森快捷，沪电，深南，目前仍处于起步状态，其中沪电与Schweizer方面有所合作，技术较为先进。

如果国内77GHz毫米波雷达与博世、大陆、德尔福、电装、TRW、富士通天、Hitachi等公司形成竞争关系，那么，英飞凌、TI等芯片企业可能会采用提升价格、限量供货或停止供货等方式，保证博世、大陆等核心合作伙伴利益。

从商业博弈的角度来看，未来国产77GHz毫米波雷达存在一定的市场风险。

从价格方面讲，目前、博世77GHz毫米波雷达只需要1500人民币左右，在两年前其价格在2700人民币左右。

如果国产77GHz毫米波雷达可达到批量出货，其成本也将会高出博世、德尔福、大陆等等企业。此时，博世、德尔福、大陆等企业将77GHz毫米波雷达降到1000元人民币左右，甚至更低。

国产77GHz毫米波雷达不管是企业体量、技术水平、竞价优势还是市场成熟度等方面都不够成熟，主机厂真正量装搭载国产77GHz毫米波雷达还需要一些时间。

那么，雷达厂商如何度过寒冬？之后又有哪些雷达厂商能够优先获得主机厂青睐？黎宏认为，研发后装BSD和多领域技术落地应用，可以为企业持续造血。雷博泰克的产品应用也包括了机场跑道监控雷达、特殊场景安防雷达、后装BSD雷达等领域，接下来要打一场持久战。

但机会永远留给有准备的企业。主机厂方面表示，虽然目前不会批量采购国产77GHz毫米波雷达，但市场需求依然旺盛。

他们会提前选择一些77GHz毫米波尔雷达厂商，在销量较小的车型上装车试用，建立长期合作关系，再根据市场反馈和国内雷达企业技术水平、量产规模、价格等，逐步应用到其它主流车型。